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2012/04/23 흡기관리,흡기크리닝 0 0 0
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흡기관리,흡기크리닝

2012/04/23 14:59

흡기크리닝 방법에는 크게 2가지가 있다 

흡기매니폴더를 탈거하여 크리닝하는 방법 - 흡기 매니폴더 입구만 크리닝 하는것이며 부품을 탈거해야되는 단점이 있다 부품을 탈거할수록 차에는 안좋은 영향을 미친다는 것은 누구나 알고 있는 사실이다  

장비로 흡기크리닝 하는방법 - 이러한 방식은 흡기매니폴더와 ->흡기밸브 ->연소실->배기밸브->egr->터보->산소센서->배기관 으로이어지는 정밀크리닝이 가능하다  크리닝 시간도 최하30분이상이며 무엇보다 약품선정이 최고의 크리닝효과와 차에 데미지를 안주는 시술방법이다 
 
자동차 기술이 아무리 발전하였다고 해도 자동차의 동력원이 아직 엔진인 이상, 그 엔진은 절대 카본이
나 열에서 해방 될 수 없으며, 차는 사람과는 다르게 자가 회복할 수 있는 능력이 없어 이런 퇴적물들을 인위적으로 관리해 주어야 정상작동을 유지할 수 있다.

결국 엔진은 열을 이용해 에너지를 끌어내기도 하고 그 열에 의해 문제가 생기기도 (열 작용로 인한 슬러지 카본 생성, 과열 등)하므로 열과 퇴적물의 효과적인 관리가 가장 우선시 되어야 하는 관리 순서라 볼 수 있다.

이 퇴적물이나 열의 관리는 기존의 진단장비나 공구만으로는 효과적으로 해결 할 수 없으며, 기름때는 같은 기름때로 세척하는 것이 효율적이듯 각종 진단 정비 공구와 더불어  다른 새로운 공구를 접목한 화학적인 시술이 가장 효과적인 것이라 보여진다.

 이런 시술법은 이미 선진국에서는 예전부터 정비의 표본으로 자리매김해오고 있다. 기존의 훌륭한 정비 시스템 과 더불어 새로운 케미컬 관리 시스템를 더해 여러분의 자동차를 최상의 컨디션으로 관리 하도록 하셨으면 한다.

흡기계통 및 연소실에 카본 퇴적되어 출력 저하를 일으키고 이로 인해 노킹 발생, 또 불완전 연소는 계속 적인 카본의 생성을 촉진시키며, 산소센서의 표면을계속적으로 덮어 산소측정을 부정하게 만들어 공연비 불량을 만들며 결과적으로는 엔진의 수명 및 출력저하를 가속화 시키는 원인이 된다.

또한 무화가 불량 스러워 연소되지 못하는 연료는 실린더 벽의 윤활막에 침투되어 윤활막을 파괴시켜 블로바이가스 증가, 연소실의 엔진 오일유입, 엔진오일의 수명 및 성능 저하, 엔진의 마모를 촉진 시킨다.

연비는 당연히 말할 필요도 없다. 이처럼 연료계통에서 발생되는 아주 작은 문제점들을 그냥 무심코 지나지게 되면 이로 인하여 엔진은 우리가 모르는 사이에 아주 치명적인 데미지를 주게 되는 것을 우리는 알아야 한다.

마치 둑에 난 조그만 구멍에 의해 둑이 무너지게 되는 원인이 되는 것과 같은 것이다. 하지만 처음 발생되는 작은 문제점들은 연료시스템 케미컬을 이용한 관리로 간단하게 예방 할 수 있다.

 

2012/04/23 14:59 2012/04/23 14:59
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