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sm525v 에어콘냄새 제거작업 작업요령 참고

2012/05/14 17:49



sm5에어콘 가스회수후에 에바크리닝을 위하여 에어콘 파이프를 탈거




에어콘파이프 탈거후에는 반드시 밀봉을 시켜 먼지및 이물직 유입을 차단한다



실내로 이동하여 에어콘 에바퍼레이터 를 탈거위하여 조수석 레그룸위의 것을 분리



블로워모터를 탈거한상태







조기 안쪽에 에바퍼레이터가 장착외어 있다



sm5 에어콘냄새가 심하여 탈거된 에바




반대쪽은 그나마 깨끗하구만
 


에바퍼레이터 커버를 탈거한 모습 이곳 커버도 냄새가 장난아님
 


일단 에바퍼레이터 약품처리



에어콘 에 서식하고 있는 진드기 곰팡이 각종세균은 다 죽어라
 





고온의 스팀약품으로 에어콘 세균번식한 놈들 다 죽어라 공팡이는 열에 약합니다



블로워모터 먼지와 냄새제거위하여 살균 향균처리







에바크리닝보다 말리는것이 중요해요



2012/05/14 17:49 2012/05/14 17:49
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w140 벤츠 공회전부조 로인한 수입차정비 수원수입차정비

2012/05/08 21:27

벤츠 점화코일 이그니션 플러그 케이블 플러그 공회전 부조 진동  으로인한 고장 수리

벤츠s600 w140 풀옵셥 사양입니다 12기통 괴물입니다  
국내에서는 흔하게 볼수없는 12기통인지라 엔진소리가 생각보다 작습니다  

 김일성이 러시아방문때 이용했떤 바로동일 모델입니다

방탄차인지는 총이 없어서 쏴보지 못해 아쉬움이 남습니다

 승차감은 국내차량이 못따라갑니다 세월이 흘렀어도 하체잡소리 하나 없습니다















 

2012/05/08 21:27 2012/05/08 21:27
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자동차 정비와 자동차관리 2편

2012/05/04 16:09



지난시간에 자동차의 대략적인 개요를 서술하였다

이번에는 자동차의 구조원리를 알기전에 가솔린,디젤,lpg,cng,하이브리드,전기자동차 이것이 무슨말인지 어떤놈이 연비가 좋은지 자동차를 선택할 연료시스템에 대해서 간단히 서술하겠다

현대사회는 저비용,친환경이 대세이다

자동차 연료는 시대 흐름에 새로운 트렌드를 반영하고 있는 부분 중 하나로 꼽힌다

현재 대부분 자동차를 움직이게 하는 원동력은 석유다.

석유는 상당히 많은 부분으로 나뉘고 있는데 본 이름은 정제하지 않은 자연 상태의 것을 원유라 한다 이 원유에서 아스팔트및 엔진오일및 가스가 생성된다

석유는 메소포타미아,터키,등에서 기원전부터 사용되었다는 기록이 남아 있고,구약성서에도 석유데 대한 기록이 존재한다

하지만 석유가 인류 문명사에서 중요성을 갖게 된 것은 19세기 후반의 일이다.

19세기 독일의 엔지니어 오토가 오늘날의 내연기관 시스템인 흡입-압축-폭발-배기의 4사이클 기관의 원형을 고안했다.

이를 토대로 가솔린 연료의 사용이 두드러졌음은 물론 디젤과 가스 등의 다양한 석유 부산물들이 등장했다 이는 고유가에 대한 영향과 더불어 환경오염의 원인인 화석연료시스템을 대체할수 있는 에너지들이 급부상하고 있다

최근에는 전기모터가 함께 구동되는 하이브리드 자동차와 오로지 전기모터로만 움직이는 전기자동차등이 있다 또한 수소와 태양전지,바이오에너지 등 천연 에너지를 기반으로 한 자동차 개발이 속도를 내고 있다.

하지만 아직까지 상용화단계에 이른것은 몇 가지가 되지 않는다.

그럼 연료시스템에 대한 대략적인 특성은

가솔린

가솔린의 경우 착화성이 아주 뛰어나 자동차 연료에선 없어서는 안 될 메카다 석유의 부산물 중 대부분을 차지하는 이 가솔린은 자동차가 운행하는데 있어 다양한 장점을 가지고 있는데 피소톤으로 혼합기를 압축한 후 일종의 라이타라 볼 수 있는 점화플러그로 혼합기에 불을 붙여주는 역할을 한다 가솔린만 점화플러그가 장착된다

가끔 디젤자동차에 잠화플러그를 교환해달라고 요청하는 사례가 있는데 가솔린만 점화플러그가 존재한다

대부분의 자동차는 이 가솔린을 중심으로 설계가 됐으며 아직까지도 자동차 연료 중 최상위를 차지하고 있다

디젤

현재 디젤은 가솔린 대비 높은 연비와 상대적으로 저렴한 가격을 무기 삼아 가솔린 차량의 뒤를 바짝 쫓고 있는 연료로 꼽힌고 있다

1893년 독일인R.디젤이 발명한 디젤기관은 해상교통에 혁명적인 변화를 가져오면서 디젤이란 연료 체계를 확보했다.

1,2차 세계대전 사이에 소형 고속 디젤기관이 두드러지게 진보되어 자동차,기관차,트랙터 등 육상기관의 디젤화가 진행되었다 디젤 기관은 압축착화 타입이다.

이러한 착화성이 문제가 되면 매연과 출력과 진동을 유발한다

피스톤으로 순수 공기만을 고압으로 압축해서 뜨거워진 공기에 디젤을 분사해서 스스로 불이 붙게 해주는 형식을 뛴다

이 디젤은 최근 국내에 서 택시 업계에 큰 파장을 불러오고 있는데, 그중 클린디젤은 과거의 디젤 자동차에 비해 대폭 배기오염 물질을 줄여 친환경성이 높은 점수를 받고 있다.

더군다나 연비까지 우수해 가장 현실적인 수송부분의 에너지 절약 및 효율적인 기후 변화 대책으로 선호도가 높아지고 있다.

LPG

유전에서 석유와 함계 나오는 프로판(C3H8)과 부탄(C4H10)을 주성분으로 한 가스를 상온에서 압축하여 액체로 만든 연료이다 LPG는 액화,기화가 용이하고, 액화하면 제척이 작아진다. 이말은 수송,저장이 용이하다는 뜻이다 이중 부탄은 자동차 연료등으로 사용되고 있다 과거 상대적으로 가솔린이나 디젤에 비해 저렴한 가격이 매력적인 요소로 꼽혀 택시 대부분이 LPG로 구성돼있다 하지만 장시간 운행 시 특유의 가스 냄새는 물론 고유가로 인해 치솟는 LPG값 등으로 메리트가 떨어지고 있다

CNG

CNG는 메탄을 주성분으로 하는 화석연료로,저장 방법에 따라 CNG(압축천연가스)

LNG(액화천연가스),ANG(흡착천연가스)로 나뉜다.

천연가스자동차는 1930년대에 처음 제작되었으며 1970년대 이후 에너지 절약수단으로 보급되었고 90년대에 들어서면서부터 대기오염을 예방하는 수단으로 보급되고 있다 천연가스버슨는 CNG를 연료로 쓰기 때문에 CNG버스라고도 불리며 세계상당수의 대도시도 CNG버스를 확대 보급하고 있다.

하이브리드

하이브리드는 가솔린엔진이나 디젤엔진 등 내연기관 동력과 축전지에 의한 모터의 회전동력을 함께 사용하는 동력원을 말한다 더 나아가 두 가지 다른 방식의 동력원을 합한 자동차를 일컫기도 한다. 최근 석유의 고갈 우려와 실질적인 석유 가격 폭등에 따라 하이브리드 동력에 대한 관심은 더욱 높아지고 있다.

전기

전기 자동차는 구동 에너지를 기존의 자동차와 같이 화석 연료의 연소가 아닌 전기에너지로부터 얻는 자동차다. 배터리에 축적된 전기로 모터를 회전시켜서 자동차를 구동시키는 전기자동차는 1873년 가솔린 자동차보다 먼저 제작되었으나, 배터리의 무거운 중량,충전에 걸리는 시간 등의 문제 때문에 실용화되지 못하다가 공해문제가 최근 심각해지면서 90년대부터 다시 개발되었다

아이러니하게도 100년전에 전기자동차가 개발되었다는 것이다 이때는 화석연료가 풍부해서 전기자동차가 큰 메리트가 없었다

자동차 연료는 대략 이정도만 하고 가솔린이든 디젤이든 lpg든 원리는 같으므로 자동차에 대한 본격적인 관리포인트를 다음시간에 뵙도록 하겠다

2012/05/04 16:09 2012/05/04 16:09
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공회전학습 조검

2012/05/03 17:15




흔한 isc 같은 경우는 배선과 학습키타 등등을 빼고 기계적으로는

카본에 의한 공장율이 가장높은 것으로 알고있다

 


카본이라는 놈은 열이받아 있을때는 아무런 문제를 안일으키다가 운행을 하고 하루세워

놓고 아침에 시동걸면 쌓여있던 카본이 굳어서 문제를 일으키는 유형이 가장흔한데 열림고


착일경우는 rpm 이 안떨어질것이고 닫힘 고착이면 걸면 꺼지고 걸면 꺼지고 할것이다 이정도는 어떤 정비사든지 알고 있는 기초지식이므로 패스하고  그럼 본론으로 들어가서 isc

 

밸브 열림량에 대한 학습 에 의해 발생되는 문제점들은 현장에서 아주 골치아픈 문제점들중 하나로 엔진 공회전때 필요한 공기량은 isc 때 들어가는 공기량과 그 외 스로틀 밸브나 pcv 등에서 새어나와서 들어가는 양 의 2가지가 있다

 

isc를 통에서 들어가는 공기량은 다시 2가지로 나눌수 있다 우선 조건은 에어컨 을 켰는가 오토 주행 모드를 선택했는가 에 따라 입력시킨 값을 읽고 열어주는양 이것을 기본열림량이라 한다 또한 엔진 회전수를 보고 기준 공회전보다 낮으면

 

더 열어주고 높으면 닫아주는 양 이것을 피드백 열림량이라 한다 엔진니어 끼리는 인터 그레이트량 또는 덧셈보정 기타등등의 학습 목표 치와 비교해 작으면 + 크면 -하는 학습을 할 것이다

 

그렇다면 왜 이렇게 복잡한 것일까? 일부러 그런것은 아니고 다만 회전수를 가능한 일정하게 유지하기 위해 이렇게 한 것이다

 

예를 들어오토 중립 상태에서 에어컨을 켜게 되면 순간 부하가 많이 걸려 회전수가 떨어지게 된다 떨어진 회전수만큼 회복하기 위해 isc를 열다 보면 너무 많이 열리게 되어 그다음에는 반대로 엔진 회전수가 높아지는 현상이 생기게 된다 삼

 

성차는 마치 엔진 부조하는것처럼 느껴지기도 한다 그래서 에어컨을 켰을 때 기준 공회전수 를  유지할수 있는 공기량을 공급할수 있도록 미리 입력시켜 놓았다가 에어컨을 켜는 순간 그 값만큼 바로 더 열어주면 엔진회전수가 안정되도록 하

 

는 것이다 이러한 부하에 따라 isc를 통한 추가적인 공기 공급을 먼저 한 다음 엔진 회전수가 올라가는 순간에 부하를 걸어주도록 되어 있다

 

이렇게 더 열어주는 양과 부하를 붙여 주는 지연시간은 실험을 통해 가장 공회전을 안정시키는 값으로 입력시키고 있다 이렇게 조건에 따라 다르기 때문에 피드백 열림량(인터그레이터) 로 맞추도록 하는 것이다

 

1-엔진이 길이 잘나서 기본이 800rpm이라는 가정하에 isc이외에서 유입되는 양이 700rpm으로 유지 된다면 피드백해서 열어주는 양으로는 100rpm만 유지시켜 주면 된다


2-엔진 상태가 좋지 않아 (크리닝을 장시간 하지 않거나 광유로 장시간 운행하거나,시내 적차구간에서 운행때)유입되는양이 500rpm이라면 피드백해서 열어주는 양은 300rpm을 유지기켜 주게된다 그래서 향상 800rpm을 유지하게 된다


이때 피드백해서 열어주는 양이 1인 경우는 즉 패드백하는 양이 적은 경우는 회전수가 100rpm이상 높을 때(전기 부하를 많이 가했다가 껐을 때 )100rpm밖에 낮추지 못해 엔진회전수는 기준 회전수 보다 높은 상태 에 있게 된다 실제 엔진 상

 

태 는 변화 무쌍해 이런 경우가 많이 생기게 된다

반대로 2의 경우는 안정된 회전수를 보이기 힘들고 회전수가 오르락내리락 하는 현상 이 나타나게 도한다 그래서 피드백 해서 열어주는 양이 항상 일정한 범위에 있도록 하는데 그방법이 isc학습이 되는 것이다


피드백해서 열어주는 양에 의해 엔진 회전수가 조금밖에 못해 주는 경우 ---이것은 기본 열림량이 많은 경우라 할수 있다(진공호수 도둑공기,바디 카본제거,배터리 교체에 의한 초기화) 엔진 상태가 좋아져 저항이 적어진 경우 해당되는데

 

실제로 매우 자주 발생된다 이때는 마이너스 학습을 해 시동이 꺼지기도 한다 결국 총열림량은=기본 열림값+피드백 열림량 (학습값만큼+나-가 된다) 반대로 덧셈 학습을 하게 되면 회전수가 높아지는 경우가 발생한다

 

학습과 관련된 유형들을 살펴보면 비정상적으로 마이너스로 너무 많이 학습한경우는 공회전때는 별무리가 없으나 가속페달을 밟았다 떼었을 경우 엔진 회전수가 뚝 떨어졌다가 올라가고 그러다 다시 내려가는 경우가 발생한다 isc밸브를 통

 

하지 않은 공기가 엔진에 많이 유입된는 경우 주로 발생된다 구체적으로 캐니스터 밸브가 새는 경우, 공회전 중 공기가 캐니스터 밸브를 통해 엔진에 들어간다 그러면 회전수는 올라가고 ecu는 공회전수가 높으므로 isc 를 닫아준다 따라서

 

공회전수가 기준 회전수와 같아지지만 isc밸브의 피드백되어 열리는 부분이 적어져 (캐니스터에서 새어 들어오는 양만큼 피드백 되는 부분이 줄어듦)ecu가 마이너스 학습을 해 isc기본열림량을 줄여준다 그래서 엔진에 들어가는 양은 변하

 

지 않게 된다 새어 들어노는 양만큼 마이너스 학습값 으로 isc밸브를 닫아주기 때문이다 이때는 문제가 발생되지 않는다 그러나 새던 캐니스터 밸브가 닫히는 경우 그곳을 통해서 들어오던 공기가 막히게 되므로 엔진에 공급 된는 공기는 캐니

 

스터를 통해 들어오는 공기량 만큼 부족하게 된다 하지만 공회전중에는 isc피드백되어 열리는 양이 많아 지면서 공회전에 맞는 공기량이 들어가게 되지만, 가속페달을 밟았다 떼는 순간은 isc밸브의 피드백 부분이 작동하기 전이므로 이러한

 

경우는 공기량이 부복한 현상이 나타나게 되어 회전수가 뚝 떨어지는 현상을 보이는 것이다 그러면 다시보상을 해서 열어주고 닫아주고 반복을 하면 오르락 내리락 하는 것이다 실제로 엔진을 급격히 떨어지면 회전수가 오르락 내리락 하게

 

된다 그이유는 시동이 꺼지게 하는것보다는 차라리 이러한 사이클링이 나온다 하다라도 급력히 isc밸브를 열어주는 것이 낫기 때문이다 즉 마이너스 로 많이 배운것이 문제는 안되고 많이 배우게 한요인 (진공 호수 도둑공기등)이 갑자기 없어지는 경우인(진공호수 교체) 것이다


그러면 도둑 공기가 들어오는 곳을 예상하면 된다 물론 학습값을 토대로

 

1.캐니스터 밸브가 열려 있거나 새다가 다시 닫힌다

  엔진 내 온도가 높은 여름에 종종 발생한다

 

2.pcv 밸브에서 오일 및 공기 혼합가스등의 유입이 많다가 줄어든다

  장시간 고속주행 직후 종종 발생한다

 

3.isc 밸브내에 커다란 이불질이 갑자기 끼었을 경우

  듀티 방식 에 종종 발생발생하며 이때는 학습에 관계없이 발생한다

 

4.스로틀 보디나 isc밸브를 청소한경우

  카본 등이 끼어있을 때는 공기의 유입이 적다가 청소하고나서 유입량이 많아지는 경우이다  그래서 isc 를 교체하거나 청소를 하면 p에서 몇초 등등 학습을 다시 시켜주는 이유이기도 하다

 

플러스로 학습하는경우는 이와 반대된 개념이므로 이해하리라 생각한다

다만 플러스로 배우게 하는것은 가능한 빠르게 하고 마이너스로 배우게 하는것은 더디게 한다 이유는 플러스로 많이 배

 

웠을 때 나오는 문제는 공회전수로 떨어지지 않고 약간 높게 유지되는 현상이지만 마이너스는 싸이클링 또는 시동꺼짐을 동반하기 때문이다

읽기도 힘들글 두서없이 끄적거려서 죄송함다 2부는 다음에 올리겠슴다





2012/05/03 17:15 2012/05/03 17:15
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카니발2 로커암 커버 가스켓 교환

2012/05/02 21:27


카니발2 로커암가스켓 일명 잠바카바 가스켓 로커암커버 가 프라스틱이므로 같이 교환하는것이 바람직함

커먼레일 인젝터 델파이 타입이므로 안빠지는것은 브레이크오일을 조금 붓고 빼시면 수월하게 빠짐니다

2012/05/02 21:27 2012/05/02 21:27
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브레이크 캘리퍼 관리 작업

2012/04/26 23:05

브레이크 작동시에도 섭동간 원활한 작동을 위하여 브레이크 캘리퍼 내열성 그리스 작업







2012/04/26 23:05 2012/04/26 23:05
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밸트 크랙,규열 과 겉밸트 소음

2012/04/26 10:30

아침첫시동시 엔진룸에서 소음이 발생한다면 밸트의 느슨함을 점검받아 밸트 장력을 교정받으면 된다

또한 밸트의 균열로 인한 소음은 교환을 원칙으로 한다 교환시기 는 차종과 밸트 사이즈마다 다르지만 통상

4만KM를 교환주기로 본다








2012/04/26 10:30 2012/04/26 10:30
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수원카센타 보쉬카 수레와바퀴 장비

2012/04/26 09:54





브레이크오일 4바퀴 동시배출하여 라인내의 브레이크오일을 완벽하게 교환가능한 장비






BG브레이크오일 교환장비 브레이크오일의 오염도가 심한차량에 시공시 완벽복원
 


BG CT2 냉각수,부동액 교환장비  냉각수프러싱 ,냉각수스케일제거,부동액 녹물완벽처리



수입차 스캐너 일본차량에 강함



GDS 엔진튠업 진단기




보쉬 KTS550,540 벤츠,BMW,AUDI,등 유럽차량의 전용장비
 


BG PF5MO 미션오일 교환자동프러싱 기능




타이어 공기압 자동주입기 게이지의 오차가 없습니다





브레이크 디스크연마 장비



디젤흡기 크리닝 장비






디프런셜,뒤대우오일,수동기어오일 교환프러싱장비 입니다




에어컨가스 오차범위가 없으며 보쉬 ACS 650 독일보쉬사 제작








너무나도 유명한 회사의  휠얼라인먼트 장비



엔진오일 프러싱장비




하이디에스 자동차 전자제어 필수장비중의 하나 전류의 흐름및 단선 숏트 해결



CRDI 인젝터 고압분사 크리닝시 사용



가솔린 흡기 크리닝 장비 입니다


윈스 파워스티어링 , 핸들오일 교환장비 프러싱기능

2012/04/26 09:54 2012/04/26 09:54
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수원카센타m525 내열성합성오일교환,에어콘가스콤프레샤오일교환,안테나소음

2012/04/24 00:00




체인차량 전용오일 열에강한 엔진오일 내열성 엔진오일로 교환

 



 

엔진오일 교환시마다 향균필터, 에어콘필터 교환하시는 고객님 








콤프레샤 열이 상당히 발생하여 대부분의 콤프레샤 고장은 열로인한 고착 고착고장나기 전에 에어컨 콤프레샤 오일관리 받으세요

에어컨 콤프레샤 합성오일로 교환 시원한 에어컨 으로 

 






 

 

sm5 안테나 소음으로 인한 교환조치


 

 

2012/04/24 00:00 2012/04/24 00:00
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자동차정비와 관리 1편

2012/04/23 23:09



자동차 관리를 어떻게 하면 되나요?

라는 질문을 받으면 참으로 남감하다 과연 엔진오일은 몇킬로마다 교환하라고 할까 브레이크오일은 얼마에 한번씩 교환하라고 할까 냉각수는? .......

그러기 이전에 자동차가 어떤놈인지 조금은 알아야 될것같다

생각보다 단순한놈이다

우리가 생각하는 자동차란 내연기관으로서 도로를 주행하는 모든 기계를 말한다해도 과언이 아니다

그렇다면 우리생활과 밀접한 현재의 자동차는 수레에서 발전을 거듭하여 현재의 모습을 하고있다 차동차는 앞으로 잘달리면 (고장없이) 좋겠지만 관리를 하지않으면 경제적으로 손실을 발생시키는 놈이다

왜이리 서론이 길었냐면 지금부터 자동차가 얼마나 단순한 동물인지 쉽게 풀이하고자 한다

오래전의 마차가 하는일을 말을 버리고 내연기관을 쓰고부터 지구환경과 밀접한 연관이 있는 자동차를 이야기 하고자 한다 말은 당연히 1마리가 마차를 견인하는것보다 2마리가 견인하는 것이 빠르고 멀리갈수 있다 3마리면 그만큼 말이 덜 지친다 여기서 마력이 탄생하였다

앞으로 진행하는 글내용은 왜? 기관,전기,새시로 나누는지 그리고 윤활,냉각등이 왜필요한지 브레이크오일 등등등 은 왜 필요한지 서술하려고 한다

마력이 이러고 저러고는 때려치우고 초창기 내연기관(원리는 100년전이나 지금이나 똑같다)의 자동차는 앞으로만 가는 놈이였다 무성영화를 보면 찰리채플린이 앞으로가다가 뒤로갈일이 있어 차를 밀다가 진흙구덩이에 머리를 처박어며 관객이 깔깔웃는 영상을 한번쯤은 봤을것으로 생각한다

자동차는 앞으로가고 뒤로 가면 끝이다 나머지는 악세사리이다 키박스보면 키를 한단계 시계방향으로 돌리면 acc,두단계on,세단계 st(스타트)후 on으로 원위치이다 요즘은 이것도 불편하여 터치로 나온다 - 이그니션 계통 (점화계통)

불편함은 발명을 만들듯이 이러한 이유로 기어가 탄생하였다 (후진기어) 그래도 불편하다 좀더 빨리 달릴수 없을까 그래서 전진2단3단기어를 만들었다 (1.변속기)

빨리달리니 엉덩이가 너무아프고 허리도 아프고 하니- 쇽업쇼버(현가장치) 그리고 스프링

및 바(일종의스프링) 판스프링등

그래도 노면의 진동을 흡수하기 힘들다 하여 근100년동안 자동차의 3대발명중하나인 타이어가 발명되었다

발전을 거듭하여 도로가 좋아지고 차가 좋아지니 진동을 더줄이려고 엔진기관이 자동차에 안착이 될 때 쇠와 쇠끼리 맞닿으면 기관의 폭발소음으로 인한 진동을 줄이려고 프레임에 동서남북으로 엔진미미 를 장착하였다

이렇게 하고 보니 하체 연결부위마다 고무를 (부싱)넣었더니 차가 좋아지더라

이러한 이유로 현가장치는 발전을 거듭하여 전자ecs등 이 발명되었다

여기까지 이해했을것으로 믿는다 이해하였다면 자동차는 아주쉬운놈이다 왜 오일을 교환하고 이것저것 관리를 해야하는지 빨리고치지 않으면 더큰 고장이 생기는지 아님 안고치고 타도 되는지 이글을 읽고나면 속시원하게 해결될것이다

앞에서도 언급하였듯이 자동차는 앞으로 가고 뒤로 가기위해서 만들어졌다 이말은 물건과 사람과 동물등을 멀리까지 운반을 할수 있다라는 말과 같다

그런데 자동차를 운행중 추우면? 또한 더우면 ? 내연기관은 열이 발생하는데 이열을 이용하여 히터와 에어콘이 생겨났다- 공조장치탄생

공조장치 이것이 고장난다고 차량운행이 안될까 ? 아무상관없다 단지 춥고 더울뿐이다 그래서 자동차는 가을과 봄이 가장 컨디션이 좋다 그이유는 차차 알게될것으로 생각한다

이것도 불편하다 하여 auto 공조기능이 생겼으며 원리는 수동과 같다 단지 온도(실내온도)센서에 의해서 사람이 조정하는것을 센서의 입력신호를 받아 외기온도.내기온도.습도센서.일사량센서 등등을 알면 기계가 알아서 다한다
 
여기서 실내온도센서가 고장이면 더워졌다 추워졌다 등등 고장증상을 보면 어떤놈이 고장인지 알수 가 있다 각설하고

요즘은 노파워스티어링 운행을 해본운전자가 점점 줄어든다 핸들을 돌리자니 넘 팔이아프다 그래서 파워스티어링 이생겼다 이것이 고장나면 운행이
 
불가능할까? 그렇지는 않다 단지 노파워일뿐이다 이것도 고장증상을 자세히 살펴보면 어떤놈이 고장인지 알수 있다

파워스티어링 시스템은 파워펌프,펌프를 돌려주는 밸트,파워고압,저압호스.파워스티어링박스(웜기어)파워스티어링휠(핸들) 등으로 이루어졌다 허

나 이것도 더욱 발전하여 속도가 빠르면 핸들이 묵직하고(무겁고) 속도가 저속이면 가볍고 주차중에는 새끼손가락으로도 가능하다

주차중에 핸들이 엄청나게 무거우면 그랬다 안그랬다하면 어떤놈이 문제인지 알수가 있다

주차를 하려고 보니 주차를 도와주는 보조장치 (후방경보기,후방카메라)가 있으면 더욱 편하기 때문에 장착을 하였다 이것도 원리를 알면 간단히 고장을 고칠수 있다

차안에 머무는시간이 길어질수록 무료하여 음악, 네비게이션,.......,

주차장에서 운전석 문을 열면 운전석만 열리는기능 왜 도둑놈이 기다리고 있다 조수석에 얼릉 올라타서 협박하면 특히 여성운전자면 이러한 기능을 시스템화 한것이다

열선은 왜 생겼는지 굳이 설명을 안해도 이젠 알것으로 생각한다 사람이 만들었기 때문에 잘생각하면 자동차는 간단하다 열선을 작동했더니 안된다

열선은 기본적으로 많은 전류를 먹기 때문에 시동이 걸려야하고 열선작동후 15분이지나면 스스로 off된다 왜? 사람이 잊어버리기 때문에 설계를 이렇게 한것이다 앞으로 차차 기관 ,새시,전기,로 나누어서 기본적인것을 다루어 보려한다 물론 관리항목으로 넘어가면 자동차 관리는 정말 쉬워진다 


                                                                                        

                              

2012/04/23 23:09 2012/04/23 23:09
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royal1688 2014/02/27 13:17
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